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商品訊息功能
商品訊息描述
品牌介紹
源自於1706年的悠遠茶香
TWININGS英國最古老的茶，在地球上，茶香嬝繞了近300年，至今依然是貴族皇室、雅仕饕客的最愛。
網路熱銷啜飲茶香，甘美在口中綻放，道不盡的芬芳如同TWININGS的歷史悠長。在英國歷史最長最古老的茶葉品牌就是TWININGS，創立人為湯馬士．唐寧先生。
由於對茶葉的熱誠，1706年時，即以「Thomas」之名於英國開設咖啡館,這便是日後TWININGS的前身。
爾後在1717年，唐寧先生開設了紅茶專門店-「黃金獅子」，獲了維多利亞女皇、喬治五世、愛德華七世、亞歷山大皇太后等王室的青睞，成皇室貴族的御用專門店，也讓TWININGS的高雅的氣息流傳至今。
直到今天，不論您是台灣本地喝到的TWININGS紅茶，或是朋友自海外攜回的TWININGS紅茶，都是TWININGS堅持提供皇室般的極致品質絕佳口感下的經典茶品。
淵遠流長無人可及的製茶經驗，不但創造出許多美味的好茶，更擄獲英國皇室的鍾情，成皇室貴族的御用專門店，也讓高雅的氣息流傳至今，因此【TWININGS唐寧茶】的雙獅皇冠象徵著享有皇室御用茶的尊崇榮耀，直至今日，它的茶香嬝繞已經超過300年，卻仍然是貴族皇室、雅仕饕客的最愛。
商品特色
伯爵茶是款非常經典的混合茶，清爽的口感融合了數種上等茶葉，並添加地中海風味的淡淡佛手柑芬芳，最適合在午後時光以閒適的心情慢慢品嚐。
沖泡方法
清淡的特質適合在任何時間飲用，熱飲或製成冰茶都非常美味，加入些許蜂蜜可以增添水果的香甜滋味。
創意茶譜．給味蕾新驚喜伯爵奶茶
．皇家伯爵茶包2入
．1杯~1杯半的牛奶
．2杯水
製作方法：
將水置入鍋中煮沸後，再加入茶包煮約1~2分鐘
依個人對奶香的喜好，加入1杯~1杯半的牛奶，繼續煮約1分鐘，待聞到奶香味後便可熄火。
若喜好甜味，可在最加入適量的糖。(切勿與紅茶、牛奶共煮以免影響口感)
商品訊息特點
100g/罐
商品成份
精選紅茶、佛手柑香料
保存期限
2年
原產地
波蘭
保存方式
宜貯於乾燥陰涼處
營養標示
每100公克
熱量--------------0 大卡
蛋白質------------0 公克
脂肪--------------0 公克
飽和脂肪--------0 公克
反式脂肪--------0 公克
碳水化合物--------0 公克
鈉----------------0 毫克
營養標示數據若與包裝上略有差異時，以實際包裝上標示為準
廠商名稱
欣臨企業股份有限公司
熱門產品
廠商電話號碼
0800-009-888
廠商地址
台北市中山區南京東路三段70號四樓
產品責任險
富邦產物保險字號：03ML001741
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中國時報【陳祐誠、郭建伸╱台北報導】
面對新修正的《公路法》重罰，Uber昨日起暫停在台叫車服務，逾百名司機發起挺Uber活動，開車繞行交通部抗議，多名司機更發動靜坐，交通部由路政司官員出面接下陳情書，承諾7天內舉辦公聽會，邀請Uber司機代表與相關業者進行說明。
數位政委唐鳳昨在立院被問及Uber議題，她表示，自己支持Uber在採用有職業駕照的司機，同時符合多元化計程車方案法規的前提下，留下來在台灣營業。
台灣Uber司機聯盟發起挺Uber活動，昨有逾百輛車相挺，上午10點集合後繞行交通部，另有多名司機陸續前往靜坐。活動發起人之一沈柏耀指出，對於部長賀陳旦所說的納管、納稅、納保險，因交通部、金管會及稅局互踢皮球遲無法進行，而相關單位對於封殺Uber及立法的速度，竟比抓通緝犯的速度還要快，漠視社會底層為家計的努力。
交通部強調，可以理解Uber司機在倉促宣布暫停營運帶來的錯愕，但這也顯示出Uber對旗下司機權益自始至終的漠視。交部已多次與Uber溝通及表達取締非法的立場，遺憾的是Uber不但未有改正，反而不斷誘導新司機加入違法服務，營業期間又切割責任，鼓勵司機對抗公權力。
Uber於昨日凌晨起暫停叫車服務，許多乘客在最後一刻趕搭「末班車」，另有人在Uber公司外替暫停服務倒數，晚間12點過後，Uber App顯示服務已暫停，且無法看到相關叫車資訊。
Uber表示，進入台灣市場4年，已有超過百萬人下載Uber App，吸引約1萬6000名民眾加入成為合作駕駛，總計完成超過1500萬趟服務，但現在的法令環境卻無法有營運的空間，希望暫停服務的同時，能重啟跟政府對話。
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為網路熱賣商品公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
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